Stand-Hochhubwagen SD

Der leistungsstarke Doppeldecker.

Stand-Hochhubwagen SD

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Highlights

  • hohe Umschlagsleistung bei Doppelstockverladung und der LKW Be- und Entladung
  • geringe Gesamtbreite und kurze Bauweise
  • handelsübliche Paletten längs oder quer einsetzbar
  • flexibel zum Kommissionieren

Der STILL Stand-Doppelstock-Hochhubwagen SD 20

ist für eine hohe Umschlagleistung im Bereich der Doppelstockverladung, der LKW-Be- und Entladung sowie für den Horizontaltransport von Waren bis 2000 kg konzipiert. Mit einer Gesamtbreite von unter 800 mm sowie durch die kurze Bauweise ist die Voraussetzung geschaffen, handels übliche Paletten längs und quer bei der Be- und Entladung von LKWs einzusetzen. Darüber hinaus lässt sich der SD äußerst flexibel zum Kommissionieren, zur Regalbedienung oder als Arbeits-/Hubtisch einsetzen.

Fahrerplatz

  • Ergonomisch gestalteter Fahrerstand platz, der aufgrund seines schalenförmigen Sitzes zusätzlich als Sitzplatz verwendet werden kann.
  • Hoher Fahrkomfort durch gepolsterten Innenraum, integrierte Ablagefächer für Arbeitspapiere und Utensilien.
  • Die mit einer Gasfeder gedämpfte, rutsch feste Fußplatte sowie der Lehnsitz sind jeweils um 180 mm höhenverstellbar und können mühelos mittels Knopfdruck der individuellen Fahrergröße stufenlos angepasst werden.
  • Der ergonomisch gestaltete Haltegriff ermöglicht einen sicheren Halt des Fahrers beim Beschleunigen und Abbremsen.
  • Bedienungselemente sind ohne Um greifen griffgerecht und verwechslungsfrei angeord net. Die Regulierung von Fahrt richtung und Fahrgeschwindigkeit erfolgt über einen Flügelschalter. Die integrierten Funktions tasten für die Hub- und Senk bewegungen gewährleisten ein verwechslungsfreies und sicheres Arbeiten.
  • Rechts angeordnete Fußstütze im Fuß raum beugt Ermüdungen bei langen Horizontaltransporten vor.
  • Serienmäßige Anzeige für Batterieladezustand, Betriebsstunden und Fehlercodes.

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Gabelstapler mieten

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Chassis

  • Sehr gute Rundumsicht sowie optimale Sicht auf die Gabelspitzen durch das Freisichthubgerüst und die neuartige, abgerundete Chassiskontur.
  • Robuster und verwindungssteifer Stahl rahmen, bestehend aus Antriebs- und hebbarem Lastteil.
  • Ein patentiertes, schwenkbares Element ermöglicht den idealen Zugang zu den elektrischen Komponenten. Hohe Servicefreundlichkeit reduziert den Wartungs aufwand.
  • Sicherer Lastentransport durch automa tischen Niveauausgleich der Laufräder. Kein Verspannen des Fahrzeugrahmens, ständiger Bodenkontakt auch bei unebenen Bodenverhältnissen.
  • Günstige Gewichtsverteilung und redu zierte Punktbelastung durch 4-Rad-Prinzip, ideal für Stockwerkeinsatz.
  • Patentierte Reibhilfen an den Gabel spitzen ermöglichen ein rutschfreies Palettenhandling.
  • Gleitkufen unter den Gabelspitzen erleichtern Schwellen überfahrten sowie Quereinfahrten in Paletten.

Lenkung

  • Vollelektrische Lenkung für rückschlagfreien 180°-Lenkeinschlag. Ein Lenkraddurchmesser von nur 120 mm bei 4½ Lenkumdrehungen garantiert schnelles und spielend leichtes Lenken. Doppelte Sicherheit durch redundante Überwachung.
  • Der Lenkmotor ist mittels einer Sicherheitskupplung gegen Stöße bei Bodenunebenheiten geschützt und durch eine wartungsarme Direktverzahnung mit dem gelenkten Rad verbunden.
  • Automatische Geschwindigkeitsredu zie rung bei Kurvenfahrt, dadurch hohe Sicherheit und optimales Fahrverhalten. Dies ermöglicht jederzeit sicheren Transport des Ladegutes.

Antrieb

  • Ein robuster 2,0-kW-Antriebsmotor sorgt für schnelle Spurts und kraftvolle Rampenfahrten. Beste Energienutzung und hoher Wirkungsgrad durch Stirn-Kegelradgetriebe.

Hydraulik

  • Die Hydraulikeinheit besteht aus einem kräftigen 2,0-kW Pumpenmotor mit hohem Wirkungsgrad, die Ansteuerung erfolgt über Drucktaster im Bedienpult.
  • In Verbindung mit der serienmäßigen Proportionalventiltechnik für den Haupthub werden besonders feinfühlige Bewegungen realisiert.
  • Automatische Abschaltung des Initialhubs bewirkt Überlastungsschutz der Hydraulikpumpe – energiesparend und geräuschmindernd.

Bremsen

  • Zwei unabhängige Bremssysteme.
  • Generatorisches Bremsen durch Loslassen des Flügelschalters oder Umschalten der Fahrtrichtung gewährleistet weiches Abbremsen und schont die Bremsbeläge. Der Antrieb arbeitet dabei als Generator und speist die hierdurch gewonnene Energie in die Batterie zurück.
  • Elektromagnetische Bremse als Feststellbremse oder bei Betätigung des Notaustasters. Das Anfahren an Steigungen ist ohne Zurückrollen möglich.
  • Automatische Bremsüberwachung durch Lastsensor. Der Bremsstrom wird der Last entsprechend geregelt.

Batterie

  • Bei mehrschichtigem Einsatz Batterie tausch mittels patentiertem Batteriefreihub und seitlicher Rollenbahn.
  • Doppelte Sicherheit durch zwei Verriegelungssysteme.

Zusatzeinrichtungen

  • Verschiedene Antriebsräder.
  • Radstandsanzeige.
  • Datenterminal/Scanner.
  • FleetManager light.